主動(dòng)安全通訊協(xié)議粵標(biāo)和蘇標(biāo)的區(qū)別/德寶科技

     廣東省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)在2020年12月底發(fā)布、2021年1月1日實(shí)施的廣東省主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn), 全稱是[道路運(yùn)輸車輛智能視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng) 通訊協(xié)議規(guī)范]。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過多家單位參與制定, 相對于蘇標(biāo),做了很多重大的變化。蘇標(biāo)協(xié)議是2017年開始實(shí)施的, 經(jīng)過4年的發(fā)展, 也應(yīng)該有一些豐富和功能迭代。至此主動(dòng)安全協(xié)議已經(jīng)有粵標(biāo)、蘇標(biāo)、渝標(biāo)、陜標(biāo)、吉標(biāo)、湘標(biāo)、川標(biāo)、浙標(biāo)、滬標(biāo)九家地方標(biāo)準(zhǔn), 其他地區(qū)比如海南的做法, 還是讓人很欣賞的, 蕭規(guī)曹隨, 比較仁慈和大氣, 直接下文采用蘇標(biāo)主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn), 大家都省事省心, 不折騰 。當(dāng)然粵標(biāo)的推出意味著主動(dòng)安全實(shí)驗(yàn)區(qū)又多了一個(gè), 對主動(dòng)安全的探索和標(biāo)準(zhǔn)迭代也是有意義的。

1.參與單位
參與單位主要有：廣東省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、廣東粵運(yùn)交通股份有限公司、深圳市赤灣東方物流有限公司、杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司、徑衛(wèi)視覺科技（上海）有限公司、深圳市銳明技術(shù)股份有限公司、廣州鷹瞰信息科技有限公司、深圳市有為信息技術(shù)發(fā)展有限公司、深圳前海車米云圖科技有限公司、深圳市華寶電子科技有限公司、深圳市首航電子有限公司、深圳騰視科技有限公司、 珠海駿馳科技有限公司、惠州市博實(shí)結(jié)科技有限公司、初速度（蘇州）科技有限公司、江蘇中天安馳科技有限公司、上海通立信息科技有限公司、浙江大華汽車技術(shù)有限公司、浙江鼎奕科技發(fā)展有限公司、交通運(yùn)輸通信信息工程質(zhì)量檢測中心、國家通信導(dǎo)航與北斗衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、重慶車輛檢測研究院有限公司、中汽研汽車檢驗(yàn)中心（廣州）有限公司、工業(yè)和信息化部電子第五研究所。
  首先從參與單位可以看出, 參與的多為深圳的硬件廠商和交通部的幾家檢測機(jī)構(gòu), 國內(nèi)主流的運(yùn)營平臺(tái)幾乎都沒有被邀請參與, 忽略運(yùn)營經(jīng)驗(yàn), 標(biāo)準(zhǔn)迭代的動(dòng)力就不是很充足。協(xié)議如果只從硬件廠商角度出發(fā)，就可能是被硬件廠商利益驅(qū)動(dòng)的協(xié)議,  只有平臺(tái)運(yùn)營方充分參與, 才能從用戶的角度去思考和解決問題,才能為行業(yè)帶來解決問題的東西。方向可能存在問題, 應(yīng)該是市場和行業(yè)用戶驅(qū)動(dòng)設(shè)備生產(chǎn)和應(yīng)用, 而不是設(shè)備企業(yè)自己玩，硬件廠商很難自己改變自己。

2.采用部標(biāo)808-2019標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)指令集
廣東省主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)推出的比較晚,在2020年底才頒布, 距離江蘇省2016年底發(fā)布的蘇標(biāo)主動(dòng)安全協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過去整整三年了, 由于部標(biāo)2019標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒布了, 所以沒有辦法, 新的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)只能從協(xié)議的通訊方式、數(shù)據(jù)類型、傳輸規(guī)則和消息組成按照 JT/T 808-2019 中 4 的要求。對于視頻1078標(biāo)準(zhǔn), 也不得不做改造, 將視頻RTP協(xié)議中的Sim卡號(hào)由12位擴(kuò)展到20位長度。協(xié)議中報(bào)文分類參照 JT/T 1078-2016 中 4.3 分類方式。協(xié)議中信令數(shù)據(jù)報(bào)文的通信連接按照 JT/T 808-2019 中 5 的要求。協(xié)議中信令數(shù)據(jù)報(bào)文的消息處理機(jī)制按照 JT/T 808-2019 中 6 的要求。協(xié)議中信令數(shù)據(jù)報(bào)文的加密機(jī)制按照 JT/T 808-2019 中 4.4.3.3 的要求。協(xié)議中對平臺(tái)和終端通信各方，應(yīng)符合以下要求：——除明確約定外，所有消息均應(yīng)給予應(yīng)答；——對未明確指定專用應(yīng)答消息的，應(yīng)采用通用應(yīng)答回復(fù)；——對于存在分包的消息，應(yīng)答方應(yīng)對每一個(gè)分包消息進(jìn)行逐包應(yīng)答。 

3.與蘇標(biāo)的兼容性
蘇標(biāo)是基于部標(biāo)808 2013標(biāo)準(zhǔn), 所以粵標(biāo)與蘇標(biāo)是不兼容的。平臺(tái)開發(fā)者要做大量的兼容性處理和判斷。
部標(biāo)1077視頻平臺(tái)過檢和壓力測試經(jīng)驗(yàn)分享
基于JT/T 1078協(xié)議設(shè)計(jì)和開發(fā)部標(biāo)視頻服務(wù)器
基于spring4+springMVC4+mybatis3+Hibernate4+junit4框架構(gòu)建高性能企業(yè)級的部標(biāo)1077視頻監(jiān)控平臺(tái)
基于部標(biāo)1078視頻協(xié)議和蘇標(biāo)Adas協(xié)議構(gòu)建主動(dòng)安全平臺(tái)

4.主動(dòng)安全報(bào)警中蘇標(biāo)和粵標(biāo)的區(qū)別
粵標(biāo)中新增加了實(shí)線變道和車廂過道行人檢測報(bào)警;對于駕駛員的報(bào)警更多, 意味著監(jiān)管更加嚴(yán)厲;增加了不目視前方報(bào)警, 探頭遮擋報(bào)警; 超時(shí)駕駛報(bào)警; 未系安全帶報(bào)警; 雙脫把報(bào)警; 玩手機(jī)報(bào)警;其中玩手機(jī)報(bào)警和蘇標(biāo)的撥打電話報(bào)警在算法上是有重大區(qū)別的。

5.升級協(xié)議的區(qū)別
粵標(biāo)的升級協(xié)議做了重大改變, 沒有采用808-2019標(biāo)準(zhǔn)中的0×8108的升級協(xié)議, 而是另辟道路, 通過 JT/T 808-2019 中的 8.16 終端控制 0×8105 指令, 強(qiáng)行改造, 增加命令字來完成對終端進(jìn)行升級，因此它需要對 JT/T 808-2019 表 19 終端控制命令字進(jìn)行擴(kuò)展, 擴(kuò)展的字段又是參考了0×8108升級指令中的一些字段, 也是比較夢幻。升級協(xié)議的亮點(diǎn)是增加了終端升級進(jìn)度的報(bào)告, 終端可以定時(shí)上報(bào)升級的進(jìn)度, 這也是彌補(bǔ)這個(gè)升級指令的缺陷, 改進(jìn)升級時(shí)的平臺(tái)用戶體驗(yàn)。

6.粵標(biāo)主動(dòng)安全檢測
主動(dòng)安全的設(shè)備檢測和平臺(tái)檢測主要是通過交通運(yùn)輸通信信息工程質(zhì)量檢測中心、國家通信導(dǎo)航與北斗衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心兩家來進(jìn)行檢測。
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